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    繞城公路兩側路網調整規劃

    項目業績

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    繞城公路兩側路網調整規劃

      規劃背景   繞城公路作為南京市快速路“井本次規劃在現行控規的拼合基礎上開展,對繞城公路沿線 城市 路網進行梳 理并調整 優化,旨在 化解既有規劃中繞城公路立交、 輔道與沿線路網之間的矛盾。   規劃構思   規劃將繞城公路沿線路網劃分為主線、銜接部、周邊地區路網三個層次,分析三個層次 存 在的問題并提出優化完善方案, 力求構建層次清晰、銜接有序、布局合理的繞城公路沿線路網體系。   規劃特色與創新   1、創新現狀分析與調研技術 方法,準確把握其交通運行特征??紤]到本次項目研究范圍廣、 繞城主線高峰時段車流量大、立 交節點轉向復雜 等實際情況,本次調查采取了高速收費站及路段字三環”中重要的一環,2010年進行快速化改造設計及施工,卡口數據分析、無人機動態俯視拍攝、百度等流量大數據抓取及現狀實地踏勘的多種調查分析手段、多 方式相結合的技術措施,對繞城公路的主線、銜接部及周邊路網交通運行情況進行相互校核與比對,以 客觀和準確反映現狀交通運行特點。   2、創新方案優化的研究方法,通過跨時間緯度、分層次,多專業視角綜合、跨部門協調的綜合研究方 法,確保優化方案的合理性與可實施性。   詳細解讀繞城公路建設與發展歷程,剖析與城市及交通發展的相互關系,妥善處理歷史遺留問題; 同時針對項目各組成部分的交通特征,從繞城公路主線、立交銜接部以及周邊路網三個層次開展優化工 作;研究過程中,綜合了城市交通、城市規劃等多個專業,協同規劃局、交通運輸局多個部門,共同開展優 化方案研究。   3、采取定性與定量相結合的技術方法,科學支撐繞城公路立交及出入口接入方案優化與評價。   結合區域路網和城市發展,定性判別立交功能,合理取舍主要交通聯系方向,為立交及出入口優化提 供分析基礎;構建交通預測模型,對繞城公路及相交節點開展交通需求預測,明確轉向交通量,拆分沿線 到發交通量,科學支撐立交及出入口優化方案。采用對用地的影響、交通特征、時間指標等多參數對方案 進行評價比選,充分論證方案的合理性。
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    產品編號
    獲獎情況:
    2018年度南京市優秀城鄉規劃設計二等獎
    委托單位:
    南京市規劃和自然資源局
    編制日期:
    2017.06~2017.12
    規劃面積:
    數量
    -
    +
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    產品描述
    參數

      規劃背景

      繞城公路作為南京市快速路“井本次規劃在現行控規的拼合基礎上開展,對繞城公路沿線 城市 路網進行梳 理并調整 優化,旨在 化解既有規劃中繞城公路立交、 輔道與沿線路網之間的矛盾。

      規劃構思

      規劃將繞城公路沿線路網劃分為主線、銜接部、周邊地區路網三個層次,分析三個層次 存 在的問題并提出優化完善方案, 力求構建層次清晰、銜接有序、布局合理的繞城公路沿線路網體系。

      規劃特色與創新

      1、創新現狀分析與調研技術 方法,準確把握其交通運行特征??紤]到本次項目研究范圍廣、 繞城主線高峰時段車流量大、立 交節點轉向復雜 等實際情況,本次調查采取了高速收費站及路段字三環”中重要的一環,2010年進行快速化改造設計及施工,卡口數據分析、無人機動態俯視拍攝、百度等流量大數據抓取及現狀實地踏勘的多種調查分析手段、多 方式相結合的技術措施,對繞城公路的主線、銜接部及周邊路網交通運行情況進行相互校核與比對,以 客觀和準確反映現狀交通運行特點。

      2、創新方案優化的研究方法,通過跨時間緯度、分層次,多專業視角綜合、跨部門協調的綜合研究方 法,確保優化方案的合理性與可實施性。

      詳細解讀繞城公路建設與發展歷程,剖析與城市及交通發展的相互關系,妥善處理歷史遺留問題; 同時針對項目各組成部分的交通特征,從繞城公路主線、立交銜接部以及周邊路網三個層次開展優化工 作;研究過程中,綜合了城市交通、城市規劃等多個專業,協同規劃局、交通運輸局多個部門,共同開展優 化方案研究。

      3、采取定性與定量相結合的技術方法,科學支撐繞城公路立交及出入口接入方案優化與評價。

      結合區域路網和城市發展,定性判別立交功能,合理取舍主要交通聯系方向,為立交及出入口優化提 供分析基礎;構建交通預測模型,對繞城公路及相交節點開展交通需求預測,明確轉向交通量,拆分沿線 到發交通量,科學支撐立交及出入口優化方案。采用對用地的影響、交通特征、時間指標等多參數對方案 進行評價比選,充分論證方案的合理性。

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